乘客毛先生反映，1号线与7号线在地铁常熟路站虽然可以冷库板，但都要通过一个通道。在该车站1号线下车，沿换乘7号线指示往前走，就会看到左侧有一台向上运转冷库。跨出电梯，是一条十几米的平台通道，不出几步，地下就贴有一很大的标识，斜箭头指示右侧电梯向下换乘7号线。
而7号线下车的乘客，先是乘坐右侧的冷库板，到达此走道平台时，地下贴的标识箭头斜指向左换乘一号线。两个箭头交叉。过往的人流也会在此交叉行走，冷库板有时会发生碰擦“对撞”，从而引起不快甚至口角。乘客对此提出建议，可以根据实际使用情况，把1号线往7号线方向的那两台自动扶梯方向上下换一下，问题就迎刃而解了。
从7号线站台乘自动冷库板上来到达换乘大厅，记者沿着1号线红色箭头进入换乘通道，由于通道内新设置的栏杆将通道“一分为二”，红色箭头则穿过栏杆指向左通道，乘客“被”要求靠左行走；而从7号线过来的乘客也同样“被”要求沿着橘色箭头靠右行走，这样难免发生客流“对冲”。走过7级台阶后，再次出现同样的1号线和7号线的行走箭头。
此前，针对“自动冷库板上行，可能造成与临近下行的步行客流形成冲撞”这一点，有乘客抛出民间智慧：能否将目前两股步行客流的方向互换？不过，聚氨酯冷库板昨天注意到，两股步行客流的方向并没有互换。对此，上海宏伊置业有限公司管理处有关人士表示，互换的可能性不大。因为，目前步行“出站通道”设置在靠近出站闸机口一侧，而步行“进站通道”设置在靠近“进站冷库板口”一侧，且安检机器也设置在进站通道处，如果通道互换，则只有将闸机口位置也互换，才不会出现客流对冲。此外，该人士表示，世博会过后，该出入口的拥堵状况已经有所缓解，而且具有“早高峰以上行出站客流为主，晚高峰以下行进冷库板客流为主”的特点。
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